Zainspirowani obawami związanymi ze zmianą klimatu i nieuchronnością epoki ponurej ropy, poszukiwania alternatywnych źródeł energii trwają od kilku dziesięcioleci. Podczas gdy samochody elektryczne i pojazdy hybrydowe są już rzeczywistością, zmiana w ruchu lotniczym jest znacznie wolniejsza. Zarówno przemysłowi giganci tacy jak Airbus i Boeing, jak i startupy takie jak Eviation i Wright Electric, są w wyścigu, aby stać się pierwszymi komercyjnymi producentami samolotów elektrycznych. Przyjrzymy się niektórym samolotom o zerowej emisji węgla, które wkrótce będziemy mogli zaokrętować.


Wright Electric
Założony w 2016 roku przez zespół inżynierów z branży lotniczej, ekspertów od układów napędowych i chemików, firma Wright Electric zbudowała już dwumiejscowy prototyp i planuje opracować pełnowymiarowy samolot elektryczny w ciągu następnej dekady. Elektryczność może oznaczać redukcję hałasu o 50%, dzięki czemu komfort latania będzie bardziej komfortowy. Może również obniżyć o około 10% koszty utrzymania i operacyjne linii lotniczych, co oznacza tańsze bilety dla pasażerów.



Airbus E-Fan X
Jeśli chodzi o projektowanie samolotów bezemisyjnych, waga akumulatorów i sprzętu chłodzącego potrzebna do w pełni elektrycznego samolotu to dwa niezwykle ograniczające czynniki. Właśnie dlatego producent samolotów Airbus nawiązał współpracę z koncernem Siemens i Rolls-Royce pod koniec 2017 roku, aby wyprodukować hybrydowy samolot z trzema silnikami odrzutowymi i jednym silnikiem elektrycznym do 2020 roku.


Inny finansowany przez Airbus projekt pochodzi od partnerów z Doliny Krzemowej A3. To bezzałogowy samolot elektryczny przeznaczony do przewożenia pasażerów lub małych ładunków w granicach miasta. Vahana, znany jako "latający samochód", twierdzi, że jest "kolejnym technologicznym przełomem w miejskiej mobilności lotniczej".


Airbus Vahana
Ten elektryczny samolot może osiągnąć nawet czterokrotność średniej prędkości samochodów i ma zasięg około 50 mil (80 kilometrów). W listopadzie 2017 r. Zespół odpowiedzialny za Vahana ogłosił, że jest gotowy do rozpoczęcia testów w locie i spodziewa się, że do 2020 r. Będzie gotowy do produkcji.